Hur kommer det sig att vissa cyklister får punktering stup i kvarten medan andra cyklar obekymrade utan ett enda litet pyyyyys? Delvis har det givetvis med körstil och vägar att göra. Den som väljer att köra över glas och grus, trottoarkanter och tallrötter i full karriär utsätter sig givetvis för större risk en den som promenadcyklar över nysopade söndagstorg. Slitna, billiga däck är sämre än kevlarfodrade nya, trasiga fälgband, vinda hjul och för hårt dragna ekrar har betydelse. Men med det sagt; det som skiljer dig från din mer lyckligt lottade granne kan vara något så banalt som luft. Lufttryck närmare bestämt.
Tittar man lite noggrant på däcksidan kan man, förutom uppgifter om storlek, också hitta uppgift om TPI - Threads per inch - som beskriver hur tät väven i däcket är. Hög TPI tål högre tryck och är mindre lätt punkterade. En annan siffra du hittar på däcksidan är uppgifter om hur hårt du ska pumpa däcket. Siffran anges i bar eller P.S.I. och ofta som en rekommendation och ett maxvärde. Var inte rädd för att pumpa till max om du vill undvika punktering; pumpar du för löst är risken stor för så kallade "snakebites", eller genomslagspunktering när du träffar av en trottoarkant eller sten. Pang, på platsen eller som en trist pyspunka.
De flesta däck är byggda för att sjunka ihop 15 procent. Din vikt spelar alltså också en viss roll. Är du stor och tung kan du ligga på max, boxas du i fjädervikt kan du ligga lite under.
Ett annat plus med att fylla däcken duktigt är att cykeln rullar lättare och manövreras säkrare.
Och hur vet jag vilket tryck jag pumpat däcket till då? Du skaffar en bra pump med tryckmätare. Kostar ett par hundra, men räcker en generation eller två...